Sky Club Italia

FINAL RESERVE (45' holding for prop (altn engine) aircraft at 1500 ft A.G.L. overhead alternate)

Che tradotto sarebbe
Riserva carburante (per 45 minuti orbitando FOR PROP ( con un motore o intendi aeroporto alternato ) aereo a 1500 AGL orbitando per 45 minuti sopra l'aeroporto alternato).



P.S.: link alla scheda di Riccardo: https://1drv.ms/b/s!Av-7LEq1D6eshzEck_JDrtGquVIl

Io direi 45 minuti pure ogni motore (due motori 90 minuti, 3 motori 135min etc) +considerare una salita ad almeno 1500ft dal suolo per arrivare a quella quota sopra l alternato (con ancora i45min di riserva per ogni motore)
Però lo dico senza sapere di cosa stai parlando. Vediamo se l ho azzeccata qualcuna

Mmmm occhio, il termine e' il tempo, non il volume... altn si intende: una volta raggiunto l'alternato (e quindi ho il carburante per arrivarci) ad ogni modo mi restano 45' mantenendo un regime "economico" a 1500ft AGL

btw, la scorsa volta mi ero perso per strada la dichiarazione di "minimum fuel", mi rifaccio a questo bel sito (https://www.skybrary.aero/index.php/Fue ... eclaration) in cui evidenzia:

The declaration of "MINIMUM FUEL" informs ATC that, for a specific aerodrome of intended landing, the aircraft has sufficient fuel remaining to follow the cleared routing, execute an arrival and approach procedure and land with the required fuel reserves. However, there is little or no extra fuel on board and any change to the existing clearance could result in landing with less than planned final reserve fuel.

Fate caso a "there is little or no extra fuel on board and any change to the existing clearance could result in landing with less than planned final reserve fuel." che vuol dire "se tutto va bene, atterro con i 45' a bordo, se mi fate fare un'orbita in piu' potrebbe non accadere"

In ogni caso:

MINIMUM FUEL is not a declaration which confers any special treatment by ATC, i.e. it is not an emergency situation, but merely an information message

Per informazione, come riportato nell' ICAO annesso 6, capitolo 4 che potete trovare qui:
https://www.skybrary.aero/index.php/Fue ... ICAO_SARPs
Questo è quello che prevede l'ICAO in materia di Fuel Regulations.

ok quindi calcolare di poter arrivare all alternato a 1500agl con ancora 45 min di carurante...e

for prop (altn engine)

che significherebbe??